Выбор между ремонтом и заменой повреждённого радиатора

Число автомобилей, движущихся по дорогам России, растёт с каждым днём значительными темпами за счёт покупки новых автомашин и приобретения подержанных заграничных моделей.

Покупая машину, надо знать срок службы, который отводится для каждой детали. Есть свой срок эксплуатации и у радиатора, который подвергается активно внешним воздействиям. В радиатор, засоряя его, попадает всякий мусор, чаще всего, из узла охлаждения двигателя. В зимнее время на радиатор, особенно на его нижнюю часть, действуют разрушительно антигололёдные составы, которыми дорожные службы покрывают дороги. В остальные времена года радиатор постоянно бомбардируют камни, которые вылетают из под колёс автомобиля. Наконец, радиатору наносятся повреждения при авариях. Повреждённый радиатор либо меняют на новый, либо производят ремонт радиатора.

Выбирая между этими двумя возможностями, следует отдать предпочтение установке нового радиатора, поскольку в этом случае обеспечивается высокий уровень надёжности и качества. Но не следует отказываться совершенно от возможности ремонта, так как современные методы его проведения позволяют устранить почти все повреждения радиатора и затратить на эти операции не более половины, а то и треть стоимости нового. Надо учесть и то обстоятельство, что монтаж нового радиатора на некоторые заграничные модели потребует срок в несколько недель, тогда как ремонт радиатора настоящий профессионал выполнит всего за один день.

Выбирая ремонт радиатора, надо иметь представление о различных способах его осуществления и не допустить применения методов, которые не дают никакого полезного эффекта, а, напротив, представляют опасность для системы охлаждения.

Ремонт радиатора Среди этих методов надо назвать, в первую очередь, использование герметиков. Эти особые составы помогут временно остановить течь радиатора, закупорив появившееся в нём отверстие. Но они принесут с собой и опасность, так как герметик закроет не только дефектные места радиатора, но и весь радиатор целиком, что снизит его служебные характеристики. Гораздо хуже то, что герметик засорит систему охлаждения, печку, патрубки и двигатель. От этих последствий можно будет избавиться только путём очень дорогой и всесторонней очистки всех систем и установки нового радиатора и печки.

Заглушка и пайка повреждённых трубок радиатора должна рассматриваться как временная мера, целью которой является остановка течи на время, необходимое, чтобы доехать до центра технического обслуживания автомобилей для а радиатора или установки нового. Не следует также делать попытки по очистке засорившегося ремонт радиатора с помощью жидкостей, содержащих кислоты и обладающих разъедающими свойствами. Полезного эффекта в этом случае достичь не удастся, а вред, из-за повреждения уплотнительных прокладок, всей системе охлаждения двигателя автомобиля будет нанесён значительный.

Наиболее оптимальным методом ремонта является способ, при котором меняется средняя часть радиатора, с заменой всех трубок сердцевины. Не меняются только боковые и не повреждённые части радиатора, что даёт, в результате восстановления, радиатор, обладающий такими же характеристиками, как новый. Лучше всего проводить ремонт радиатора в автосервисе.