Подержанный автомобиль: распознать битую машину.

Почти каждый человек совершает в своей жизни большую покупку, к которой стоит отнестись с полной серьезностью. Такое приобретение, как автомобиль, совершают за огромные деньги. Где большие деньги, там нервы и беспокойные ночи, а еще есть опасность попасть на крючок к нечестным людям. Есть много разных аферистов, которые хотят продать битый автомобиль так, чтобы покупатель не заметил этого.

Часто после разных аварий автомобили отправляют в сервисы или станции техобслуживания, где делают ремонт. При ремонте тщательно выравнивают все не исправные детали машин, при помощи краски и шпаклевки, закрашивают царапины и другие повреждения. После капитального ремонта, автомобиль приобретет почти новый вид, но все же не видные повреждения в дальнейшем могут плохо сказаться на автомобиле. Как же, при покупке поддержанного автомобиля, не купить «кота в мешке»? Проведите диагностику автомобиля перед покупкой. Если вам понравился какой-нибудь автомобиль, начните проверку с документов. Проверте дату регистрации автомобиля и год ее выпуска, загляните в техпаспорт. Год сверяется согласно с VIN-номером транспорта. Бывает, что продают автомобиль с битым VIN-номером, как обычный зарегистрированный транспорт. На иномарках номер устанавливается на крепежных деталях ремней. Вам стоит сверить номер кузова, двигателя и номер, который находится под сидением пассажира. Стоит посмотреть сервисную книжку автомобиля. Так вы узнаете, как часто ремонтировали машину, и какие у неё были проблемы.

Автомобиль, который вы смотрите, в первую очередь должен быть чистый. Сначала присядьте рядом с левой фарой машины и тщательно осмотрите её левый бок. Посмотрите тщательно и постарайтесь увидеть, нет ли различных дефектов и вмятин. Еще проверьте правую сторону автомобиля, не забудьте проверить капот, багажник и крышу. Под таким углом видно все проблемные места, которые обычно незаметны.

Все сомнительные места проверяются магнитом. В местах, где он не пристает, наносилась шпаклёвка. Обратите внимание на стыки деталей. Неравномерные зазоры между капотом и крыльями могут говорить о том, что машина побывала в ДТП. Зазоры должны быть одинаковыми. Посмотрите, все ли двери закрываются с одинаковыми звуками. Если издают разные звуки — это может быть дефект кузова.

Дальше нужно узнать, перекрашивался ли автомобиль.

Сначала нужно обратить внимание на резиновые уплотнители кузова. По ним можно узнать, был ли раньше автомобиль на покраске. Подняв уплотнитель двери, можно увидеть, нет ли там сколов. Это важно, потому что не приметные царапины могут в будущем ржаветь и разрушить детали машины. Проверьте коррозию и в других местах, особенно на порогах и подкрылках машины. Не бойтесь пользоваться отверткой. Проверка на коррозию важна, потому что коррозия — проблема большинства автомобилей.

Обратите внимание на цвет краски в различных местах автомобиля. Если краска имеет разный оттенок, в каком либо месте, значит, его красили. Это лучше всего заметно при солнечной погоде. Постучав рукой по разным местам автомобиля, можно узнать, где наложен большой слой шпаклевки. Проверте дату изготовления всех стекол, она нанесена в верхних углах. Если они разные, значит, стекло было заменено на новое. Новые фары или стёкла частенько указывают на то, что, скорее всего, автомобиль был в аварии. Откройте багажник и загляните под коврик, нет ли там швов от сварки. На заводах пользуются точечной сваркой, тогда как в сервисах — простой полуавтоматической.

Осматриваем салон. Здесь нужно посмотреть на сидения, чехлы, обшивку, приборы, руль. Убедитесь, что чехлы целые. В хорошем ли состоянии обшивка дверей и крыши? Проверьте регулировку сидений. Они не должны шататься — нужно, чтобы спинки сидений были ровные. Также не должно быть люфтов на колесах и руле. Не забудьте глянуть на шины, диски автомобиля, а также пыльники и резиновые отбойники. Проверьте, не текут ли амортизаторы. Придавите крыло и отпустите, автомобиль должен подняться, опустится и снова подняться. Он не должен шататься, иначе это говорит о плохом амортизаторе.

Тормозные цилиндры и шланги не должны протекать, а накладки колодок должны быть одинаковые. Двигатель должен быть сухим, без подтеканий и масляных пятен. Попробуйте открыть крышку и отверткой царапнуть там, куда заливается масло, а еще стоит заглянуть в расширительный бочонок. Если имеется ржавчина, это значит, что двигатель перегревали. Сядьте за руль и попробуйте его в движении. Передачи должны хорошо переключаться. Прислушайтесь, нет ли в машине посторонних звуков. Сцепление должно работать отлично. Проверьте, как работают ручник и тормоза, поставив машину под горку.