Повышение пошлин на импортные авто может рассорить Киев и с ВТО, и с ЕС

Украина решилась на введение пошлин на импортные автомобили для защиты отечественных производителей. Правда, решение об этом до сих пор не публикуется, так как сейчас ведутся переговоры со странами, экспортирующими авто в Украину, сообщает газета "КоммерсантЪ-Украина". 

По данным газеты, последние настаивают на введении квот и в этом случае обещают не жаловаться на действия Украины в ВТО. Однако в Минэкономики не согласились с этим предложением - риски Украины в случае введения ограничений невелики, отмечают юристы. 

Межведомственная комиссия по международной торговле (МКМТ) должна была объявить результаты расследования на рынке импорта автомобилей еще 28 мая - это последний день из 330, отведенных законом на это расследование. Однако тогда результаты не были объявлены, а в комиссии отказывались от комментариев до публикации решения. 

Вчера министр экономического развития и торговли Петр Порошенко заявил, что в возглавляемом им министерстве приняли решение повысить пошлины для импортных автомобилей. Размер пошлины Порошенко не сообщил, отметив, что сейчас министерство ведет консультации с "крупнейшими торговыми партнерами", а решение будет опубликовано и вступит в силу только по завершении этих переговоров. "Доля импортных автомобилей составляет значительную часть в дефиците платежного баланса, и не реагировать на это мы не можем", - отметил министр. 

Источник издания в Минэкономразвития (МЭРТ) рассказал, что спецпошлины были введены в размерах, которые ранее рекомендовало это министерство и на котором настаивали производители. В апреле МЭРТ рекомендовал впридачу к существующей 10-процентной пошлине сроком на три года ввести дополнительные - независимо от страны происхождения экспорта. Для автомобилей с объемом двигателя 1-1,5 л предлагалось увеличить пошлину на 6,46% от таможенной стоимости, 1,5-2,2 л - на 15,1%. 

Решение ввести пошлины объясняется тем, что основные страны - поставщики автомобилей в 2010 году увеличили поставки: Япония на 15%, Турция -17%, Румыния - 33%, Южная Корея - 79%, Германия - 197%. 

Автопроизводители отмечали, что с 2008 по 2010 год доля импортных автомобилей в общем объеме продаж в Украине выросла на 16 процентных пунктов. "Похожие меры принимали все страны - члены ВТО, что давало возможность эффективно использовать мощности местных предприятий и увеличивать объемы производства. Это единственный способ поддержки украинского автопрома", - отметил председатель правления ЗАЗа Николай Евдокименко. 

По данным ассоциации "Укравтопром", на сегодняшний день действуют пошлины и во многих странах - членах ВТО: в Китае - 25%, Бразилии - 35%, Индии - 105%. Председатель наблюдательного совета завода "Еврокар" Олег Боярин заявлял ранее, что повышение пошлин приведет к приходу в Украину иностранных инвесторов с целью строительства новых автозаводов. Однако введение Украиной дополнительных пошлин грозит разбирательствами во Всемирной торговой организации. На минувшей неделе делегация Японии в ВТО заявила, что, в случае введения таких ограничений, Украина грубо нарушит правила организации. 

При этом в заявлении японской делегации приводились доказательства необоснованности заявлений украинских производителей. По данным, приводимым японцами, импорт автомобилей в Украину за 2009-2010 годы, напротив, снизился - на 71,5%, до 107 тыс. 

"В случае введения таких (пошлинных) мер (Украиной) стоит ожидать снижения объема продаж импортных автомобилей на 60-80%. Кроме того, вернется практика крупноузловой сборки автомобилей, что не имеет ничего общего с отечественным производством", - говорит руководитель отдела продаж легковых автомобилей Volkswagen компании "Порше Украина" (импортер Audi и Volkswagen) Сергей Носенко. 

Против повышения пошлин выступают и в ЕС. В распоряжении газеты "КоммерсантЪ-Украина" оказался отчет о консультациях украинской делегации с представителями ЕС в Брюсселе. В нем еврокомиссар по вопросам торговли Карл де Гухт указывает на то, что введение Украиной дополнительных пошлин может ухудшить существующую ситуацию вокруг создания зоны свободной торговли межу ЕС и Украиной. В отчете говорится, что ЕС предложил Украине компромиссное решение - вместо пошлин ввести квотирование импорта автомобилей. Согласно документу, такой вариант избавил бы Украину от разбирательств в органах ВТО. 

Однако, как отмечается в документе, в украинском министерстве экономического развития и торговли сочли, что такая инициатива является достаточно сложной технически, а соответственно - неэффективной. По этой причине в министерстве решили отказаться от этой идеи. Серьезными санкциями разбирательство Украине не грозит, отмечали ранее юристы. Разбирательства могут затянуться на годы, и в худшем случае Украину заставят снять ограничение без каких-либо компенсаций, отмечают эксперты.